”Nio nya städer” är inte lösningen

Nya städer föreslår en utredning som just överlämnats till bostadsministern Peter Eriksson (Mp). Det som ett svar på en av de 22 punkter som regeringen lade fram, sedan bostadssamtalen tagit slut, där över trettio förslag fanns på bordet för ställningstagande.

Det är fortfarande så att Sveriges bostadsmarknad lider av en dysfunktionalitet som kommer sig av en råg rörlighet och prisreglering på hyresmarknaden. Långa och oförutsägbara planprocesser fördröjer genomförandet, medan riksintressen, strandskyddsbestämmelser och lokala NIMBY-lobbyister hindrar de bostäder som behövs för att lösa bristen i de 255 kommuner av 290 som uppger att det saknas bostäder.

Centerpartiet hade hellre sett djupgående diskussioner under bostadssamtalen, senvintern 2016 som löst dessa problem, men är naturligtvis inte emot att kommuner och regioner samverkar med staten för att kunna utveckla platser som har en potential att bli attraktiva för inflyttning och kan dra till sig bygginvesteringar som sker på marknadsmässig grund, därför att de har en gynnsam placering i förhållande till redan utbyggda eller planerade kollektivtrafikstråk, eller likt Härryda utanför Göteborg råkar husera Sveriges näst största flygplats.

Kolla Parkstad i Kungsbacka = 1100 bostäder i olika upplåtelseformer.

Allianspolitik realiseras - subventionsfritt

Kan regeringen förmå kommunerna och branschen att ta sådana initiativ så är det betydelsefullt, men kraften måste komma underifrån. Just nu är konjunkturer och ränteläge gynnsamt, men det kan ändras snabbt. Kapaciteten i byggsektorn har nått taket, vilket kommer driva upp kostnaderna. Om det sammanfaller med sjunkande bopriser. Kommer ett byggstopp mycket snabbt som inga subventioner i världen kan förhindra.

Men, som vanligt när det gäller S-ledda regeringar glöms landsbygden och de norra delarna av landet bort. Platser där låga marknadsvärden på bostäder som alla vet behövs, hindrar byggföretag att nyinvestera.

Trafikverket presenterade sin plan för 2018-2029 och liksom här i Halland är det säkert många som dragit en lättnaden suck över att förväntade investeringar kommer kunna genomföras som planerat. Men där fanns brister och hål i planeringen.

• Det finmaskiga järnvägsnätet, vid sidan av de stora stambanorna, får inte de resurser som behövs. Det handlar om väldigt många mindre sträckor över hela landet som behöver rustas upp, men som regeringen nu åsidosätter. De är en viktig del för att hela järnvägsnätet ska hänga ihop och fungera. Det är oroväckande att regeringen inte inser det.

• Risken finns att många landsvägar i hela landet tillåts förfalla, eftersom de får alldeles för lite resurser i transportplanen. Effekten av det blir sämre säkerhet, sämre bärighet och lägre hastigheter. Allt detta kommer drabba landsbygden.

• Satsningen på höghastighetstågen är en halvmesyr, på grund av att regeringen inte har anvisat tillräckligt med pengar.

Sammanfattningsvis har jag som Centerpartiets bostadspolitiske talesperson ett ljumt intresse för ambitionerna att skapa nya städer. Vad utredaren presenterat för regeringen är sådant som redan är möjligt att realisera, utan att en idéfattig regering tar åt sig äran. Det som behövs är nya tag kring regelfrågor som fortfarande står i vägen för byggplaner på dessa nio platser och på hundratals andra orter, liksom små- och stora städer där bristen på bostäder för unga- och nyanlända är skriande.

Ola Johansson (C)

Kärt återseende hos gammal arbetsgivare och kund

På den sista av "arbetsdagarna" innan sommarledigheten träffade tre Riksdagsledamöter och ett regionråd från Centerpartiet ledande personer inom AB Volvo för att diskutera kring fordonsindustrins betydelse i Västsverige, dess betydelse för omställningen till en fossiloberoende fordonsflotta, det etiska och sociala ansvaret hos ett globalt företag som inom kort kommer att vara världens största lastbilstillverkare. Mötet kommer att följas upp med ytterligare aktiviteter för att belysa den starka kopplingen mellan industri och tjänstesektor och villkoren för konsultverksamheten som är en bransch jag fortfarande genom min anställning på Combitech har starka kopplingar till. 

Mötet med Jörgen Gustafsson och Nicklas Gustafsson (de är inte släkt, men båda från Skaraborg) som är ledande personer i koncernledning och fabriker, globalt, handlade om framtiden för hyttmonteringen i Umeå som är en av de delar som utreds när AB Volvo skall konstnadseffektivisera. En del besked gavs och argument framfördes, men inga beslut är fattade.

Erik A Eriksson, Helena Lindahl, Jörgen Gustafsson, Kristina Jonäng och Nicklas Gustafsson. Fotograf: Jag.

Någon Almedalsvecka blir det inte frågan om för min del i år. I morgon åker jag och hustrun till Puerto del Soller på Mallorca för semester, sol, bad, vila och vandring en vecka. Det senare passar bra eftersom bilkörning inte kommer att vara aktuellt för min del på två månader, på grund av en förseelse i april med en ofrivillig fotografering som följd.

Ola Johansson

Centerpartiet

Vi fick snabbt en motorväg, men först nu kommer dubbelspåret

Efterlängtat besked om Varberg. Arbetet med resecentrum och dubbelspår påbörjas redan 2017. Möjligheterna för arbetspendling i Halland ökar när plattformarna förlängs i bland annat Kungsbacka så att det går att köra med dubbelkopplade tåg, vilket ytterligare stärker möjligheterna för de 20 000 hallänningar som arbetspendlar norrut. Det blir dessutom enklare att pendla med hjälp av bil, cykel och tåg när samåkningsparkeringar byggs i Kungsbacka, Varberg och Halmstad. En rejäl satsning på cykel blir det för Halland i och med att Kattegattleden färdigställs.

Redan 2010 presenterade den dåvarande Infrastrukturministern Åsa Torstensson (c) den historiskt stora satsningen på utbyggd infrastruktur. Hela 522 miljarder kronor inklusive regional medfinansiering ska satsas i hela landet på hållbara transporter, arbetspendling och stärkt konkurrenskraft för Sverige, genom nyinvesteringar och upprustning.

Decennier av misskött underhåll från tidigare S-regeringar som med stöd av Miljöpartiet och Vänsterpartiet byggt upp en underhållsskuld på 300 miljarder, kommer under 2014 – 2025 att ge hela Sverige helt andra förutsättningar att utvecklas. Beskeden för Halland och Västsverige är glädjande, eftersom det nu innebär att spaden äntligen sätts i jorden för dubbelspårig järnväg på hela västkustbanan.

- Det värmer hjärtat extra hos oss som i Ungdomsförbundet kämpade för dubbelspår redan på 70-talet, säger jag som var distriktsordförande för CUF 1983-85 och som hellre såg dubbelpåret färdigställas än en motorväg.

Ola Johansson
Centerpartiet

Snart dags för kammardebut

Den 2 december debatteras "Avgifter i transportstyrelsens verksamhet". Ett antal lagar måste omarbetas för att jämställa villkoren för de fyra transportslagen, järnväg, vägtrafik, flyg och sjöfart. Principen ställer alla upp på. Flyget och sjöfarten har kommit lindrigt undan då ingen av deras tillstånd och prövning varit skattefinasierad, som den är för vägtrafiken och järnvägen. Åkeriföretagen, bussbranschen och tågföretagen är mindre nöjda och det lär bli en del diskussioner med de Rödgröna som felaktigt försöker måla upp en bild att vi skulle missgynna framförallt järnvägstrafik. Jag arbetar i det utskott som hanterar dessa frågor (trafikutskottet) och den ordinarie ledamoten har förfall, så det är bara att "tagga upp". Kanske blir det tidigare debut, men det är gott att veta ATT det blir. Den 20 december skall det utgiftsområde i budgeten som handlar om bostadspolitik och fysisk planering upp i kammaren. Då blir det dags igen, eftersom bostadspolitiken är "mitt" ansvarsområde så är det jag som företräder Centerpartiet här.


Läs mer på www.olajohansson.centerpartiet.net

Ingen gör tillräckligt, men om alla gör något..

Idag presenterade Miljöföretaget Renova, Kungsbacka kommun och Volvo Truck Center de nya helt unika sopbilarna som under året ska börja sköta vår renhållningsentreprenad. Åtta fordon som går på 75% Biogas och 25 % RME - Biodiesel och förbrukar 30 % mindre energi än traditionella gasdrivna fordon, samtidigt som de reducerar koldioxidutsläppen med 70 %.

Centerpartisten Göran Bonander stod på sig och fick övriga ledmöter i Nämnden för Teknik att inte vika ner sig när förslaget kom att tacka nej till Biogas och därmed KLIMP-bidraget, för att istället välja 100 % RME. Hela nämnden visade mod och ledarskap och vågade ställa sig i spetsen för miljöutvecklingen i Sverige.

Vi har bestämt att 35 % av matavfallet senast 2013 ska tas om hand och rötas till Biogas. Vart vi ska skicka det är ännu inte bestämt. Vi vill helst se en egen rötkammare i kommunen, men vi får se. Det viktigaste är att visionen "ditt avfall blir vårt bränsle" kan uppnås.

Spännande att bli citerad i tidskrifterna "Trailer" och "Svensk Åkeritidning" m.fl.

Bra mediabevakning, bland annat lokalradion; http://www.sr.se/halland/nyheter/artikel.asp?artikel=3395962