Cykelställsfrågor underskattas

Idag deltog jag i den första Cykelriksdagen på Svenska Mässan i Göteborg, med en panel bestående av ledamöter från alla riksdagspartier. Här är mitt budskap kompletterat med tankar om cykelfrågor som väcktes i samband med debatten.

CP – Centerpartiet = Cykelpartiet

Kritiserade regeringen med representanter Johan Andersson (S) och Karin Svensson-Smith (Mp) för att den dröjt med Nationell Cykelstrategi. Den skulle varit klar 2016 och inte heller idag kunde besked ges när den kommer vara färdig. Utan strategi finns ingen vägledning för investeringar, prioriteringar, satsningar och regler.





Stor publik på Svenska Mässna och direktsänt i SVT Forum den 3 mars kl 13-14.30.

Planera för cykel

Cykeln återtar sin plats i människors resvanor efter att ha varit åsidosatt länge. Som den alltid har i städer som Köpenhamn och Amsterdam, men likt i Sverige då mina föräldrar var unga och fortfarande är i delar av världen som inte haft den utveckling vi sett.

Jag som bostadspolitiker ser att just Cykeln är det transportslag på det naturligaste sättet knyter samman bostaden med det som brukar kallas för transportinfrastruktur.

Ser det som självklart att den alltid finns med och tar plats i planeringen av bostäder. Den bidrar till att knyta samman människor med olika bakgrund och förutsättningar på ett naturligt sätt – när alla cyklar. Ökad cykling är ett sätt att skapa integration. Alla kan cykla och när människor med olika socioekonomisk bakgrund möts på cykelbanan.

Centerpartiet anser att cykling ska ha en given plats som ett eget transportslag i infrastruktur. Först då kan investeringarna träffa rätt.

Cykelplanering är en del av det vi skulle vilja se ingick i vad som skulle kunna bli en regional bostads- och infrastrukturplanering, något en utredning föreslog nyligen, men som regeringen inte gått vidare med. Finansieringen ska då kunna fördelas mellan stat, kommuner, region med olika former av medfinansiering och avgifter på exempelvis bilparkering.

I tätorter

Det skall ges utrymme åt cyklister i trafikplaneringen, med cykelfartsgator, säkra korsningar, där den kommer i kontakt med motorfordon och gående, trygga och säkra cykelparkeringar vid knutpunkter. Gatuparkeringar tas bort och ersätts med cykelfält.

På landsbygden

Vinterväghållningen såväl i städer som längs vägarna ska ta hänsyn till framkomlighet för cykel.

Att ställa transportslag mot varandra som Mp vill är fel väg, då hela Sverige är väldigt stort. Kilometerskatten straffar avståndet mer än utsläppen och vi måste sträva efter fossilfrihet oavsett vilket transportslag det handlar om.

Cykelleder ska inte enbart utformas som turiststråk utan samtidigt vara ett medel för cykelpendlare. Raka vägar ska eftersträvas för den långväga cyklistens behov.

Säkrare cykling

Trafikanterna behöver utbildas och det gäller inte minst vi som cyklar i att ta hänsyn, följa regler och cykla säkert.

Trafikverket kan vara samordnare och inrätta ett cykelkansli, för kunskapande, regleringar och rådgivning till kommuner.

Cyklister har ett ansvar att vara synliga och uppmärksamma, bära hjälm. Men det är viktigt att bilister och framförallt förare av tunga fordon lär sig och förses med hjälpmedel, att vara uppmärksamma.






Moderator Klas Elm, Johan Andersson (s)
och Jakob Forssmed (Kd)

Det är alldeles för många som förolyckas och skadas. När nu cyklingen ökar (glädjande nog) måste vi se till att skadekurvan böjer av och avviker. Det handlar om vad cyklisten själv gör, men framförallt på att vi separerar trafikslagen och förtydligar reglerna.

Cykeln i kollektivtrafiken

Att kunna kombinera cykelpendling med kollektivtrafik vore förstås bra, fast när det är trångt på tåget uppskattar nog resenärerna att kunna använda de platser som finns. Bättre att skapa parkeringsmöjligheter vid pendelstationer och hållplatser och utveckla hyr- och lånesystem.

Främja cykling

Att subventionera inköp av exempelvis elcyklar är ingen bra politik. Hellre använda pengar till infrastrukturinvesteringar och behövs skattelättnader som friskvårdsavdrag måste det gälla all cykling.





Nina Lundström (L), Erik Ottosson (m),
 Jimmy Ståhl (Sd), Karin Svensson-Smith
(Mp) och Emma Wallrup (V)

Föräldrar måste ta ansvar för sina barn i trafiken. Det är inte rimligt att ålägga skolan ett sådant ansvar.

Allt det här är sådant som borde finnas med i en nationell cykelstrategi och det kan inte nog understrykas hur viktigt det är för oss i CP att den presenteras snarast. Regeringens cykelpolitik har råkat ut för en pyspunka.

Kryssbar kandidat i Halland

Ola och Jenny

Jag ställer upp för omval till Riksdagen och räknar med att Centerpartiet med mycket luft över ribban passerar spärren. Tvärtom mot vad en del trott på förhand vet jag att vi har möjlighet att "skrälla" och precis som i Europavalet göra vårt bästa valresultat på länge. Det skulle innebära att det från Halland kan bli så att en kollega följer med. Om det blir Jenny Axelsson från Halmstad, Algot Thorin, CUF och Halmstad, eller någon annan får vi se. Jag tror och hoppas på Jenny. Hon har visat att hon vill och att hon kan råder ingen tvivel om.

Frågan har ställts till Fredrik Hansson, Centerpartiets blivande kommunalråd i Kungsbacka, vad som händer om "Ola inte kommer in i Riksdagen". Även om frågan är hypotetisk så är svaret givet. Jag satsar på Riksdagen fullt ut och kommer att bedriva en krysskampanj som syftar till att jag blir den Hallandskandidat (c) som får flest kryss. Kanske till och med den Riksdagsledamot från Halland som får den största andelen kryss bland sina väljare.

Idag ligger ju krysspärren lägre än förra gången. Då gällde det att komma över 8 procent, idag räcker det att få mer än 5 procent av det egna partiets kryss för att betraktas som inkryssad. Sedan gäller det ju i slutändan vem som har flest. Det vet vi kanske inte förän onsdagen efter valet den 14 september när alla kommuner räknats.

Att stå som etta på listan var ju under förra riksdagsvalet lite av "dödens position" - som att komma in som etta på upploppet på travbanan och vara den som alla vill passera. Så är det inte nu. Efter en period har jag visat väljarna vem jag är och att jag platsar. Jag har tagit plats i ett av Riksdagens bredaste utskott, Civilutskottet, där jag är ordinarie och är utsedd av Partistyrelsen som Centerpartiets talesperson i bostadspolitik. I den rollen har jag lyft in området till att ta större plats i debatten. Jag har skapat ett nätverk bland organsiationer, företag, myndigheter och aktörer som jag kan rådgöra med och hämta idéer från. I höstas genomförde jag ett seminarium om "Gröna byggmaterial" tillsammans med bl.a Byggindustrierna och jag har haft vår bostadsminister, Attefall på besök i Kungsbacka. Vi har idag ett program inom C och flera stämmobeslut som anger inriktningen för planering, byggande och bostadspolitik. Kort sagt en bostadspolitik som är Närodlad och för hela Sverige.

Kommande mandatperiod räknar jag med att få fortsätta med det. Jag har också uttryckt önskemål att få arbeta mer med internationella frågor, försvar och näringspolitik. Varför inte en plats i Nordiska rådet, där den avgående Åsa Torstensson suttit. Att medverka till att fria, demokratiska val har hållits i Georgien som valobservatör är en av mina mest minnesvärda meriter. Jag hoppas kunna göra minst en sådan insats till fram till 2018.

Dessa uppdrag är ansvar som jag har nationellt för partiet och Riksdagen. Jag är också ordförande i Bygdegårdarnas Riksförbund, men över 1400 medlemmar, i form av samlingslokaler i hela Sverige. Det är ett uppdrag jag inte hade haft om jag inte blivit riksdagsledamot.

Lokalt i Halland vill jag uppfattas som känd och representativ för alla sex Hallandskommuner. Därför kommer jag att se till att från kommande vecka och fram till valdagen besöka dem alla (utöver en handfull - drygt - besök i andra delar av landet, som bostadspolitiker) lika mycket. Dit kommer jag på min "pimpade" elcykel, personvalsaffisher, bussreklam och egna foldrar.

Millis och Jag gör Falkenberg vackrare!

Med den goda stämning som finns i vårt parti och med alla förberedelser som är gjorda är jag övertygad om att varje dag blir en fest och en framgång som ger fortsatt förtroende för Alliansen och med ett stärkt Centerparti med möjlighet att hävda fler ministerposter. I HN och HP har jag stuckit ut hakan och sagt att jag vill bli bostadsminister. Vet inte om det är Annie Lööfs plan, men varför inte?! Jag är beredd!

Jag ber er därför sätta ert kryss vid mitt namn, överst på Centerpartiets valsedel till Riksdagen i Halland. Vår valberedning och stämma har rangordnat kandidaterna utifrån vilka möjligheter vi har att locka väljare och besätta riksdagsmandaten med de lämpligaste namnen i olika åldra, kön och bakgrund, jämnt geografiskt fördelat över länet.

Ditt gillande till det markeras bäst genom att sätta ett kryss vid förstanamnet.

Har ni sett min Facebooksida www.facebook.com/olajohanssonc där publiceras bloggen och andra politiska nyheter tillsammans med några av mina gamla och nya teckningar.

Ola Johansson
Centerpartiet

Vi fick snabbt en motorväg, men först nu kommer dubbelspåret

Efterlängtat besked om Varberg. Arbetet med resecentrum och dubbelspår påbörjas redan 2017. Möjligheterna för arbetspendling i Halland ökar när plattformarna förlängs i bland annat Kungsbacka så att det går att köra med dubbelkopplade tåg, vilket ytterligare stärker möjligheterna för de 20 000 hallänningar som arbetspendlar norrut. Det blir dessutom enklare att pendla med hjälp av bil, cykel och tåg när samåkningsparkeringar byggs i Kungsbacka, Varberg och Halmstad. En rejäl satsning på cykel blir det för Halland i och med att Kattegattleden färdigställs.

Redan 2010 presenterade den dåvarande Infrastrukturministern Åsa Torstensson (c) den historiskt stora satsningen på utbyggd infrastruktur. Hela 522 miljarder kronor inklusive regional medfinansiering ska satsas i hela landet på hållbara transporter, arbetspendling och stärkt konkurrenskraft för Sverige, genom nyinvesteringar och upprustning.

Decennier av misskött underhåll från tidigare S-regeringar som med stöd av Miljöpartiet och Vänsterpartiet byggt upp en underhållsskuld på 300 miljarder, kommer under 2014 – 2025 att ge hela Sverige helt andra förutsättningar att utvecklas. Beskeden för Halland och Västsverige är glädjande, eftersom det nu innebär att spaden äntligen sätts i jorden för dubbelspårig järnväg på hela västkustbanan.

- Det värmer hjärtat extra hos oss som i Ungdomsförbundet kämpade för dubbelspår redan på 70-talet, säger jag som var distriktsordförande för CUF 1983-85 och som hellre såg dubbelpåret färdigställas än en motorväg.

Ola Johansson
Centerpartiet