Mina egna tankar krig #transportgate

Ett kraftigt regn kyler ner semestersverige och medan jag förbereder mig för det traditionella deltagandet i Falkenbergs (10 km) stadslopp och kvällens, förhoppningsvis regnfria konsert med Håkan Hellström på Ullevi, vill jag skriva några rader om veckan som gått.

Jämfört med Nordkoreas robottester och några timmar i Vita Huset framstår väl regeringskrisen och det som på sociala medier kallas #transportgate som en efterlängtad västanfläkt, eller sommarbris i nyhetstorkan.

Jag vill inte ytterligare ge mig in på att anklaga Transportstyrelsens tidigare Generaldirektör Maria Ågren för saker hon redan dömts för. Hon har lidit tillräckligt och det måste vara svårt att föreställa sig hur hon har mått de senaste dagarna. Hoppas hon har en trogen vänkrets och familj att luta sig emot och att det finns en väg tillbaka till ett jobb där hennes kapacitet kommer till sin rätt.

Misstroendeförklaringarna mot statsråden Ygeman, Johansson och Hultqvist har inget med personerna att göra, utan med deras sätt att sköta sina uppdrag och precis som generaldirektören handlar det om hur uppdraget skötts och huruvida det finns ett förtroende eller ej.

Därför är det lite märkligt när det nu förväntas att vi, ledamöter i fyra allianspartier som är överens om att samtliga tre brustit, genom att inte agera, informera och vidta åtgärder, ska ändra uppfattning i en skuldfråga, bara för att någon av dessa anses populära och för att dennes regeringspost just nu anses särskilt betydelsefull.

Statsminister Löven skall vara glad att det inte är han själv som ifrågasätts. Om Anna Johansson kritiseras för att hon inte känt till vad ingen informerat henne om, så gäller ju även det statsministern i högsta grad.

Fyra partier är överens om formuleringen, angående Peter Hultqvist, försvarsministern, vars misstroendeförklaring kvarstår. Den lyder: "Därför kommer vi inte framföra en sådan begäran utan yrka att frågan om misstroendeförklaring avgörs när riksdagen öppnar, om inget nytt då framkommit som skulle ge skäl till förändrad bedömning."

Det finns således ingen grund för att spekulera i huruvida det finns en skiljelinje mellan allianspartierna i frågan om förtroendet för Hultqvist.

Sedan har det ju i ett lamt försök till försvar från S-sidan att skylla ifrån sig och påstå att det var vi som fattat beslutet att lägga ut registerhållningen hos Transportstyreslen externt, genom s.k. outsourcing. Huruvida det var rätt eller inte kan man förstås diskutera utifrån ideologiska skäl. Om man är emot företags engagemang i kommunal-, statlig-, eller myndigheters verksamhet kan man hävda det. Men att skylla regeringens tillkortakommanden på någon annan än dem själva är oseriöst.

Här väljer jag att citera mig själv: "IT-drift kan outsourcas men aldrig kundens ansvar för säkerheten, vilket är vad som skett och regeringen nu får ta ansvar för".

Jag är tjänstledig från ett arbete på konsultföretaget Combitech som ägs av SAAB. Hos "oss" är IT-säkerhet inom stat och myndigheter kärnverksamhet (läs mer här). Det finns en ständig beredskap i näringslivet att träda in med sin expertkunskap och olika systemlösningar för att hjälpa till, där kunder inom privat och offentlig verksamhet saknar kompetens. Men som beställare kan du aldrig frångå ditt ansvar för hur denna outsourcing genomförs.

I mitt fall har det handlat om ett affärsansvar för kritiska informationslösningar och tjänster som rör service, reservdelar, reparationer och underhåll av fordon. Staten har mycket att lära av industrin, tjänsteföretagen och istället för att kritisera andra, borde det ifrågasättas vad de själva gör när det gäller IT-säkerhet och skydd för personuppgifter.

Trots att de flesta just nu firar semester har det varit en uppställning från riksdagskollegernas sida när det gällt att hålla sig informerade, delta i möten, diskutera och fatta beslut. Särskilt imponerad är jag idag över hur Centerpartiets ledare Annie Lööf. Hon har på riktigt brutit sin semester i förtid för att under flera dagar arbeta dygnet runt för att finna ett välavvägt sätt att framföra kritik mot dem som brustit i ansvar, bestraffa regeringen, men utan att dra in landet i politiskt kaos ett år före valet. Jag har känt mig delaktig och viktig. När Riksdagen öppnar i mitten av september kommer bland det första vi gör vara att rösta om misstroende emot försvarsminister Peter Hultqvist, om inget nytt då framkommit som skulle ge skäl till förändrad bedömning.

Ola Johansson

Transportstyrelsens avgifter = kammardebut?

Förra veckan var jag på "vippen" att spontandebutera som talare i riksdagen, när Anna-Karin Hatt svarade på frågor om IT-poltik och bredband. Jag tryckte (med darrande händer) in knappen i bänken, men försent och för långt in i debatten så jag gavs inte möjlighet att ge henne mitt stöd den gången. Rädslan för knapptryckningen är i alla fall övergången så nu är det bara att försöka följa reglerna och göra sitt "jungfrutal" i utskottsdebatt.

Den 2 december debatteras ärendet "Avgifter i Tranportstyrelsens verksamhet i kammaren. Förslaget går ut på att likställa de fyra tranportslagen så tillvida att alla finansierar sin tillsyn och tillståndsgivning på ett likvärdigt sätt gentemot Transportstyrelsen som utför densamma. Förslaget har kritiserats från västerhåll (Mp och V) för att det missgynnar järnvägstrafiken och i någon mån sjöfarten. Detta har getts visst stöd från branschorganisationerna, men bara halvhjärtat. Det finns en förståelse för att inte skattebetalarna ska stå för vissa transporter, medan kunderna ska betala indirekt för andra. En annan fråga som diskuterats är att Museijärnvägar borde undantas och att Medicinska skäl för exempelvis viss körkortsprövning ska missgynnas. Detta är tillrättat i förslaget, som i praktiken innebär att ett antal lagar inom transportmrådet skall omformuleras för att möjliggöra avgiftsfinansieringen. Det har också framkommit att Trafikskolorna är oroliga över att körkortsavgifterna blir för höga. Själv har jag erfarenhet av deras avgifter gentemot föräldrar och körkortselever som väljer att anlita dessa. Det är möjligen privatisterna som kommer att missgynnas. Avgiftsförslaget drabbar väl knappast kostnaden för körlektionerna och än mindre antalet.

Bland de synpunkter som kommit in kan framhållas att man mellan raderna kan uppfatta att det finns en potenial för effektivisering hos Tranportstyrelsen och att i en del fall borde det vara möjligt att konkurrensutsätta dem. Bland annat gäller det tillsyn och inspektioner på fartyg och varför inte också körkortsfrågor. Kanhända blir det min vinkel i ett eventuellt inlägg.

Som så många andra tisdagmorgonar (heter det så?) sitter jag på X2000. Som de flesta andra gångerna så fungerar itne det så kallade "komfortsystemet" som ska göra att vagnarna lutar i svängarna. Dessutom snöade det lite så det blev 15 minuter sent i Kungsbacka och nu en halvtimma sent till Göteborg. Jag är naturligtvis glad och priviligierad som får åka 1:a klass på Riksdagens bekostnad, med gratis internet och fin frukost på porslinsfat, men hade nog uppskattat bättre om tågen gått i tid lite oftare. Vafrör inte ett fungerande "komitidsystem"? Detta med tågförseningar och vinterkaos är naturligtvis också en fråga för Trafikutskottet, som föranleder artikelskrivande från min sida under veckan. Det finns en diskussion som går ut på att Trafikverket skull sakan medel för underhåll och investeringar. Det är felaktigt. Trafikverkets dåliga kontroll och uppföljning hotar Åsa stations finansiering. Kungsbacka borde därför inte acceptera att betala notan för stationen själva. Mera om det i separat artikel som påbörjades i torsdags och färdigställs idag.

Med i bagaget på hatthyllan ligger också den inhyrda smokingen till middagen på slottet på onsdagskvällen. Spännande att se om den ligger kvar eller ramlar ner i huvet på mig.

Läs mer på www.olajohansson.centerpartiet.net

Snart dags för kammardebut

Den 2 december debatteras "Avgifter i transportstyrelsens verksamhet". Ett antal lagar måste omarbetas för att jämställa villkoren för de fyra transportslagen, järnväg, vägtrafik, flyg och sjöfart. Principen ställer alla upp på. Flyget och sjöfarten har kommit lindrigt undan då ingen av deras tillstånd och prövning varit skattefinasierad, som den är för vägtrafiken och järnvägen. Åkeriföretagen, bussbranschen och tågföretagen är mindre nöjda och det lär bli en del diskussioner med de Rödgröna som felaktigt försöker måla upp en bild att vi skulle missgynna framförallt järnvägstrafik. Jag arbetar i det utskott som hanterar dessa frågor (trafikutskottet) och den ordinarie ledamoten har förfall, så det är bara att "tagga upp". Kanske blir det tidigare debut, men det är gott att veta ATT det blir. Den 20 december skall det utgiftsområde i budgeten som handlar om bostadspolitik och fysisk planering upp i kammaren. Då blir det dags igen, eftersom bostadspolitiken är "mitt" ansvarsområde så är det jag som företräder Centerpartiet här.


Läs mer på www.olajohansson.centerpartiet.net