Unnaryds Modell för fiberutbyggnad

Det är alltid lika intressant att besöka industriföretag som spränger gränserna för vad man förväntar sig. Unnaryd är för en kustbo som mig en extremt exotisk plats. Småland, Gnosjöanda, skog, sjöar och bruksorter, men i högsta grad Halland. Här startades familjeföretaget i pappa Lennarts garage 1978. Det året gick jag verktygsmakareutbildningen i Hässleholm och Jacobsskolan. 

Historien om företaget fram till den digitala revolutionen just startat 1995 kan man läsa i den avfotograferade artikeln här:

Innan vi reste därifrån mot Halmstads hamn summerar jag besöket hos Unnaryds Modell med riksdagskollegan Anders Åkesson från Kalmar och VD:n Daniel Larsson. Hoppas få komma tillbaka snart och fortsätta följa utvecklingen.

Bredbandet som kopplar samman de båda produktonsenheterna, gjuteriet och maskinbearbetningen, med konstruktion och beräkningar går i Skanovas fiber som legat oanvänt i marken sedan 2004. Driftsatt i maj 2014, med Unnaryds Modell som ende användare. Åsa Torstensson (en annan av mina värderade kollegor) fick Anna-Karin Hatts uppdrag i går att utreda hur denna statligt ägda infrastruktur kan komma samhället och medborgarna till del. 

Ola Johansson

Centerpartiet

Industridebatt om betalningsvillkor med Damberg och Ask

Idag deltog jag i en interpellationsdebatt till stöd för Justitieminister Beatrice Ask mot bland andra Socialdemokraternas gruppledare Mikael Damberg. I Interpellationen (frågan) till ministern efterlyste han besked om när Regeringen presenterar ett förslag på hur en absolut 30-dagarsregel för betalningar kan lämnas till Riksdagen, eftersom en majoritet med S, Mp, V och Sd röstat igenom ett tillkännagivande om det.

Länken till debatten finner du här och nedan mitt talmanus med några tillägg. Först ett 4 minuters anförande med ett inlägg på 2 minuter.

AB Volvo skär ner ytterligare 4400 anställda eftersom resultaten sammantaget 3:e och 4:e kvartalet tvingat dem till det.

”Tråkigt, men inte oväntat” är Unionens kommentar till det. De drar ner på den fast anställda personalen, medan facket accepterar att de fortsatt gör bruk av 15 000 konsulter och visstidsanställda. Också de är ju fackligt anslutna och anställda i de företag, vars intressen Socialdemokraterna och en majoritet påstår sig vilja värna med en absolut 30-dagarsregel.

Storföretagen använder långa kredittider för att stärka sin kassa. Detta gör att underleverantörer tvingas agera bank. Det är en bild som dessvärre ofta är sann. Men mot bakgrund av dagens besked som grundar sig i att även storföretaget Volvo kämpar med små marginaler på en ytterst konkurrensutsatt global lastbilsmarknad är det otur och dålig tajming av Mikael Damberg att fortsätta måla upp bilden av utnyttjande storföretag och lidande underleverantörer.

Snarare finns det, i de regioner där dessa verkar, ett ömsesidigt beroende, där de som har förmånen att vara leverantör är oerhört angelägna om att kunden, i det här fallet Volvo är fortsatt konkurrenskraftiga och konstandseffektiva, därför att det krävs för att överleva.

Det är just konkurrenskraften hos dessa underleverantörer och unga ingenjörers jobbmöjlighet som hotas om en fördubblad arbetsgivaravgift för unga införs. Centerpartiet är kritiska till den jobbfientliga politik gentemot unga som kännetecknar Socialdemokraterna.

Varför framhärdar de med att driva denna fråga när en överväldigande majoritet 65 % av de företagar- och branschorganisationer säger nej till förslaget att införa en absolut 30-dagarsregel? Det har troligen aldrig föresvävat dem att avtalsfriheten kring villkor som betalningstider kan vara en sätt för nystartade företag att klara kassaflödet i en expansionsfas när de löpande kostnaderna överskrider intäkterna.

Det råder en förbluffande okunskap om företagens och företagandets villkor hos Mikael Damberg.

Själv har jag under många år suttit vid förhandlingsbordet med AB Volvo och kommit överens om priser och andra villkor till ett årligt värde av 40 miljoner kronor, som kundansvarig säljare och konsultchef i ett av leverantörsbolagen, inom teknik- och designföretagen. Med 25 år i fordonsbranschen tror jag mig veta villkoren och värdet av samspel med storföretagen för att utveckla näringslivet i Göteborgsregionen.

För Mikael Damberg och Socialdemokraterna tycks detta synsätt vara okänt. Saknar man egen erfarenhet från industrin blir man lätt ett viljelöst offer för olika påtryckare med egna affärsintressen kopplade till en specifik sakfråga.

(I debatten kommenterade Damberg mitt första inlägg med ”Centerpartiets Liberala principer”. - Det handlar om yrkeserfarenhet, något han och många av hans kamrater saknar)

Centerpartiet värnar jobben och framförallt arbetsmarknaden för nyutexaminerade unga ingenjörer på konsultbolagen och därmed också svenska företags konkurrenskraft gentemot låglöneländer och de länder i vår omgivning som har andra betalningsvillkor. I detta område är det synnerligen viktigt att lika regler gäller åtminstone inom Europa. Risken är annars att företagen rundar reglerna och köper sina tjänster utanför Sverige.

Det bästa hade varit om vi kunde bli överens om att skärpa kraven på snabbare betalningar, utan att en tvingande regel införs.

Ola Johansson

Centerpartiet

Kärt återseende hos gammal arbetsgivare och kund

På den sista av "arbetsdagarna" innan sommarledigheten träffade tre Riksdagsledamöter och ett regionråd från Centerpartiet ledande personer inom AB Volvo för att diskutera kring fordonsindustrins betydelse i Västsverige, dess betydelse för omställningen till en fossiloberoende fordonsflotta, det etiska och sociala ansvaret hos ett globalt företag som inom kort kommer att vara världens största lastbilstillverkare. Mötet kommer att följas upp med ytterligare aktiviteter för att belysa den starka kopplingen mellan industri och tjänstesektor och villkoren för konsultverksamheten som är en bransch jag fortfarande genom min anställning på Combitech har starka kopplingar till. 

Mötet med Jörgen Gustafsson och Nicklas Gustafsson (de är inte släkt, men båda från Skaraborg) som är ledande personer i koncernledning och fabriker, globalt, handlade om framtiden för hyttmonteringen i Umeå som är en av de delar som utreds när AB Volvo skall konstnadseffektivisera. En del besked gavs och argument framfördes, men inga beslut är fattade.

Erik A Eriksson, Helena Lindahl, Jörgen Gustafsson, Kristina Jonäng och Nicklas Gustafsson. Fotograf: Jag.

Någon Almedalsvecka blir det inte frågan om för min del i år. I morgon åker jag och hustrun till Puerto del Soller på Mallorca för semester, sol, bad, vila och vandring en vecka. Det senare passar bra eftersom bilkörning inte kommer att vara aktuellt för min del på två månader, på grund av en förseelse i april med en ofrivillig fotografering som följd.

Ola Johansson

Centerpartiet

Komplext och enkelt om vapenexport

Sedan jag förra veckan satt och såg Nya Aktuellts rapportering om den påstådda "vapenfabriken" i Saudiarabien på SVT:s internationella kanal "SVT World" och hörde Folkpartiledaren i TV göra en stor sak av sitt eget partis kamp mot "hökarna" inom Centerpartiet och Moderaterna har jag funderat på att skriva denna blogg. Man kan säga att han började som duva och slutade som pudel.

I dagens intervju (betydligt bättre) av Mats Knutsson gjorde Folkpartiledaren en halv reträtt och betonade likt den kloke och erfarne Jan Nygren (s-debattör) att det vore förödande om Sverige skulle säga upp avtalet med Saudiarabien i det här läget.

Man kan tänka och skriva mycket om detta. Jag kan kanske på senare tid uppfattas som partisk. Min arbetsgivare som jag är tjänstledig från tillhör sedan ett par månader Försvarsindustriföretaget SAAB AB genom att dotterbolaget Combitech köpt Sörman Information AB, som till hälften tidigare tillhört samma Försvarskoncern, samt varit en del av Celsius och under namnet Telub varit statligt och i blåsväder tidigare genom vissa affärer med Libyen på 70-talet.

Det har också gjort att jag i mitt arbete med att leda och genomföra arbete för Hägglunds, Bofors, Ericsson, SAAB och även Volvo, Scania, Kockums, Kvaerner, m.fl. fått någon insikt i vad det är som driver den framgångsrika Svenska försvarsindustrin, hur dess historik ser ut och vad den faktiskt betyder för övrig industri, jobben och kunskapsnivån i Sverige.

Den förträfflige partikamraten Staffan Danielsson har kommenterat detta både på sin blogg och på Centerpartiets hemsida. Det råder ingen tvivel om att Centerpartiet står bakom ingångna avtal och har för avsikt att säkra att de fullföljs. Jag tycker också det är på sin plats (utan att vara så naiv som Sven Tolgfors) att fundera över värdet av att det är just Sverige som exportera vapensystem till länder och regioner där osäkerheten och misstänksamheten är som störst, även om det är kombinerat med en, ur vår synpunkt, tveksam syn på demokrati och mänskliga rättigheter.

Det handlar ju också om så kallade sensorer, radarsystem som samverkar med ledning och verkan för att undvika stridshandlingar som orsakas av misstro och bristande information om den motstående parten. Och det går ju inte att slå i från sig det faktum att om inte vi gjorde det skulle någon annan träda in i vårt ställe. Utöver det tycker jag det kan vara väl värt att fundera över i vilken utsträckning det är vår sak att döma vad som är ett tillräckligt mått på demokrati och mänskliga rättigheter.

Vi strålar av glädje över att Kina köper Volvo av Amerikanerna i Ford och att det förefaller som det är ett Kinesiskt företag som vill köpa SAAB Automobile av konkursboet - staten. Skulle vi då komma på tanken att sälja flygplan, luftvärnsrobotar och radarsystem till kommunisterna i Kina?

De som kritiserar vapenexporten kritiserar också i någon mån att vi i Sverige har framgångsrika försvarsindustrikoncerner som de nyss uppräknade. Dessa är på sina håll (Exempelvis i Örnsköldsvik) en stor arbetsgivare som också håller högskolorna sysselsatta med att förse unga med en högre teknisk utbildning. Ericsson Microwave Systems(numera SAAB) var de som räddade den civila verksamheten inom mobiltelefonisystemen under krisåren, bland annat med hjälp av pågående leveranser av radarsystem till Thailand och utsikten att i framtiden kunna göra affärer med Saudiarabien (Mjölby kallat internt).

Under sextio- och början av 70-talet påstods det att Sverige var den per capita räknat, näst starkaste försvarsmakten, efter Israel. Vi var det för att vi levde i en osäker värld, mitt i brinnande kallt krig som en neutral och alliansfri stat. Självklart måste vår försvarsmakt då vara baserad på egen materiel och vapen. Det är dessa som nu på ett framgångsrikt sätt lyckats bibehålla sin ledande position i världen, genom att fortsätta få beställningar av det Svenska försvaret och på så sätt bibehålla möjligheten att överleva på exportmarknaden.

Det är viktigt att vapenexporten ifrågasätts, men jag anser inte att den skall förenklas som den görs i nyhetsrapporteringen där man säger att 9 av 10 tycker att vi inte ska exportera vapen till diktaturer. Att ens antyda att religiositet skulle vara något som ställer till problem är tendentiöst. Varför ska man ifrågasätta att männiksor ber till Gud fem gånger om dagen?

En ökad insyn skulle förstås inte skada, tvärtom behövs det fortfarande "tvättas en del byk" som gamle Sten Andersson sade.

Ola Johansson
Centerpartiet

http://hn.se/nyheter/sverige/1.1556701-kundjakt-pa-foi-kan-ha-paverkat
http://www.gp.se/ekonomi/1.885319-di-saudierna-kopte-forsvarets-vapen

Dystra besked i Kungsbacka

Kungsbackas största industriföretag och kanske det mest anrika, Kungsbacka Graphics har gått i konkurs och en stor del av de 185 anställda riskerar arbetslöshet. Mot bakgrund av den svåra situationen som den grafiska branschen verkat i de senaste åren är det inte konstigt, snarare förvånande att företaget lyckats håll igång så pass länge efter att det köptes loss från Elanders-koncernen. Kungsbackas diversifierade näringsliv gör att arbetsmarknaden inte står och faller med ett enda företag. Det kan dock konstateras att många av de anställda nog kommer att behöva tid på sig för att hitta nya jobb. Låt oss hoppas att utvecklingen på arbetsmarknaden blir den vi hoppas på och att den långsiktiga satsningen i Kungsbacka på ett aktivare näringslivsarbete, i kombination med Alliansens arbete med att åstadkomma ett mer Företagsamt klimat, leder till att samtliga 185 anställda på Kungsbacka Graphics snart har nya arbeten. Förstår den oro som finns bland de anställda och deras familjer. Beroende på hur många Kungsbackabor som berörs och hur många som verkligen förlorar jobben, kan det komma att krävas insatser från kommunens sida för att hjälpa till med utbildning, vägledning och annat.

S svek mot SAAB och Götaälvdalen

SAAB avvecklas, eller...Nyhetsrapporteringen från Trollhättan är dyster. En bra bil, Svensk, historisk, och en viktig exportvara. Bilndustriklustret i Västsverige med Volvoföretagen och SAAB blir fattigare och behöver injektioner för att klara sig.
Minns när SAAB senast var i svårigheter. Det var oklart var bilarna, Opel och Saab, skulle tillverkas, Russelsheim eller Trollhättan? Den dåvarande S-regeringen utlovade upprustning av Riksväg 45 för att blidka GM och stärka Trollhättans ställning. Ett tomt löfte skulle det visa sig. Löftet förblev ofinansierat tills Alliansen tillträdde 2006. Då kom pengarna som säkrade både väg och järnväg. Nu pågår bygget och det är ödets ironi att SAAB läggs ner nu när 45-an snart är klar.
Under alla förhållande är det viktigt för Trollhättan och övriga kommuner i Götaälvdalen att det finns en infrastruktur med kommunikationer som ökar attraktionskraften och ger förutsättningar för pendling. Det underlättar för företag som ska etablera sig för att ta tillvara det industrikunnande som finns i Trollhättan, Lilla Edet Vändersborg och Uddevalla. Socialdemokraternas enda anklagelse mot Maud Olofsson är att skrotningspremien borde höjts och Miljöbilsrabatten borde funnits kvar. Undrar vad som i slutändan visar sig vara det värdefullaste bidraget för att säkerställa jobben. Tomma S-löften eller Åsa Torstenssons infrastruktursatsningar?