Åsa

I morgon är jag och Hallandstrafikens odförande, Tore Fritzson i Göteborg för att träffa Trafikverket (tid. Banverket) för att ta emot slutrapporten från det utredningsarbete vi båda initierade i december förra året. I några dagar har jag känt till vad som kommer att förmedlas på mötet och det är förhoppningsvis ett besked som kommer att mottas positivt från de flesta håll. Ett viktigt steg på vägen tycks vara avklarat och mer fullödig information kommer att presenteras senare.

Grattis Västsverige, Varberg, Kungsbacka och..Frillsesås

Sen kväll efter intensiv dag. I går eftermiddag fick jag vetskap om att Näringsdepartementet hade för avsikt att kalla samman en presskonferens och att den skulle hållas av Infrastrukturministern Åsa Torstensson, i Varberg, i eftermiddag, kl 15.30. Redan då förstod man att hon hade för avsikt att besöka Halland för att framföra ett positivit budskap. Sant! Ikväll på ett uppföljningsmöte i Åsa Gårdsskola för ett 30-tal intresserade Åsabor kunde glada besked förmedlas.

http://hn.se/nyheter/varberg/1.776396-torstensson-nojd-med-tunnelbeskedet

ÄNTLIGEN! Utropade en yngling i publiken vid Sationshuset i Varberg...Instämmer säger jag som redan i början av 80-talet drev frågan om dubbelspår genom Halland. Då visserligen som något vi prioriterade före motorvägsutbyggnaden, men ändå. Just därför att så många vägutbyggnader tagit pengar i anspråk, har viktiga satsningar på tågtrafiken i Halland fått vänta. Vi hade rätt i vår analys om vilket samhälle vi borde ha, med färre bilar och mer kollektivtrafik. Nu är vi där vi är och aldrig förut har vi fått så säkra besked om dubbelspåret genom Halland.

Dagens besked som innebär en satsning med 61 miljarder på Västsverige, på Marieholmstunneln, Hamnbanan, Västlänken och....Tunnel och dubbelspår genom Varberg. Satsningen i Varberg på 2,9 miljarder betyder att vi i perioden kan räkna med att kapaciteten på avsnittet Varberg - Göteborg ökar. Det möjliggör tätare pendeltåg och fler stopp. Positivt för Åsa, såklart som nu kan räkna med att det finns en långsiktig satsning att knyta an till de diskussioner som nu förs med Banverket om att stanna Regionaltåget, eller förlänga något av pendeltågen. Allra mest positivt tycker jag det är för Frillesås och Väröbacka. De kan nu känna sig säkra på att planeringen med fler stopp kan fortsätta och att deras tur kommer nu när dubbelspåret i Varberg byggs och kapaciteten i Göteborg ökar.

Med i paketet på 417 miljarder finns också de 1060 miljoner som behövs för Hallands regionala plan där även Onsalavägen ingår. Den är redan prioriterad i Halland så den kommer med bland det första som ska genomföras.

För en cykelfreak som jag fanns det ytterligare glädjeämnen. 110 miljoner satsas på Kattegattleden. Då kan cykeln bli ett alternativ, inte bara för turister, utan till oss som kan tänka oss att några gånger i veckan, cykla till jobbet.

Härligt med intensiva dagar där man får uppleva att lokala och regionala intressen kan knytas ihop med nationella, för miljöns skull! Politik är häftigt! Återigen måste man betänka vilka konsekvenserna skulle bli om vänsteralternativet skulle komma till makten. Får Mona med sig Ohly och Eriksson på att satsa på Västkustbanan, eller vill de ta dessa pengar och lägga på snabbtåg? Ställer de upp på regionala övernskommelser om medfinasiering, eller blir det som Trollhättepaketet, tomma löften utan finasiering? Det är den 19 september det avgörs slutligt!

Centerpartiet upprustar vägnätet

Åsa Torstensson vår Infrastrukturminister har sett till så det finns pengar för att rusta upp landets vägnät och järnvägar. Det har inte funnists sådana ambitioner tidigare och när det gällt stora projekt har det varit mycket snack men inga pengar.

I dagens Göteborgsposten uppmärksammas vägföreningarnas behov. Läs mer:
http://www.gp.se/nyheter/halland/1.305301-vill-ha-hogre-bidrag?articleRenderMode=default

Centerpartiet väckte frågan i Kungsbackas egen alliansregering och nu är vi gemensamt på väg att ta fram förslag på hur alla vägföreningar ska kunna få stöd att standardhöja sin väg. Det är i synnerhet en fråga för våra tätorter, mer än för landsbygden. Åtskilliga mil finns av samfälld väg, bara i Kullavik. Andra hallandskommuner ger bättre stöd än Kungsbacka. Vissa som exempelvis Laholm har helt tagit över ansvaret för vägnätet. Så långt kanske vi inte ska gå här, men frågan är hur länge det går att rekrytera folk som kan ta på sig ansvaret att sitta i vägföreningens styrelse som ordförande eller kassör, representerande 100-tals fastighetsägare.

Centerpartiet gör skillnad!

S svek mot SAAB och Götaälvdalen

SAAB avvecklas, eller...Nyhetsrapporteringen från Trollhättan är dyster. En bra bil, Svensk, historisk, och en viktig exportvara. Bilndustriklustret i Västsverige med Volvoföretagen och SAAB blir fattigare och behöver injektioner för att klara sig.
Minns när SAAB senast var i svårigheter. Det var oklart var bilarna, Opel och Saab, skulle tillverkas, Russelsheim eller Trollhättan? Den dåvarande S-regeringen utlovade upprustning av Riksväg 45 för att blidka GM och stärka Trollhättans ställning. Ett tomt löfte skulle det visa sig. Löftet förblev ofinansierat tills Alliansen tillträdde 2006. Då kom pengarna som säkrade både väg och järnväg. Nu pågår bygget och det är ödets ironi att SAAB läggs ner nu när 45-an snart är klar.
Under alla förhållande är det viktigt för Trollhättan och övriga kommuner i Götaälvdalen att det finns en infrastruktur med kommunikationer som ökar attraktionskraften och ger förutsättningar för pendling. Det underlättar för företag som ska etablera sig för att ta tillvara det industrikunnande som finns i Trollhättan, Lilla Edet Vändersborg och Uddevalla. Socialdemokraternas enda anklagelse mot Maud Olofsson är att skrotningspremien borde höjts och Miljöbilsrabatten borde funnits kvar. Undrar vad som i slutändan visar sig vara det värdefullaste bidraget för att säkerställa jobben. Tomma S-löften eller Åsa Torstenssons infrastruktursatsningar?